Con 15 años, el piloto oriundo de Colonia Miguelete sueña con la Fórmula Uno y en 2012 desde la Fórmula Abarth intentará transitar el duro camino hacia la cima 

El circuito urbano de Las Piedras alrededor del Obelisco, que por el año 2002 se utilizó para una competencia del certamen Nacional de Karting, fue el escenario en el que por primera vez apareció Santiago Urrutia.

Un pibe de 5 años hacía su debut en la especialidad y por ese entonces, fue todo un tema. Ni antes ni después de Urrutia un niño debutó con tan escasa edad en el Karting uruguayo.

Sin embargo, el piloto nacido en Colonia Miguelete (Colonia) ya tenía antecedentes. Es que antes de treparse al kart ya había practicado motociclismo pero como integrante de la familia Urrutia practicaba la velocidad en dos ruedas, entonces Santiago puso proa al karting.

Para poder competir con sus escasos cinco años necesitó todo tipo de autorizaciones. Las ganas del chiquilín hizo que padre y madre movieran “cielo y tierra” para que –entre otros- el INAU les diera el Permiso de Menor.

A nueve años de aquel debut en el pequeño kart de la Categoría Cadetes, Santiago Urrutia ya piensa en Fórmula Uno y el primer escalón hacia la cima comienza a pisarlo: la Fórmula Abarth Europea es su inmediato objetivo tras concretar este año dos presentaciones en el autódromo de Monza (Italia) y Montmeló (España) donde hubo un común denominador: sorprendió a todos a bordo de un monoplaza atendido por el modesto equipo italiano Tomcat. En el mítico Monza, Santiago ganó su carrera y quedó a un paso de la conquista del Campeonato reservado para los pilotos debutantes, corona que se le escapó por apenas un punto en el siguiente Gran Premio disputado en Montmeló, Barcelona.

Sin embargo, el jovencito uruguayo logró llamar la atención de los principales equipos de la categoría que por estas horas, lo pretenden para incorporarlo a su plantilla 2012 con miras a los certámenes Europeo e Italiano de la Fórmula Abarth.

Así ha sido hasta ahora la vida deportiva de Santiago Urrutia: una grata sorpresa cada vez que tiene ante sí un enorme desafío.

Como ocurrió en setiembre de 2010 cuando con apenas 13 años hizo historia en el Mundial de Karting celebrado en Braga, Portugal.

Hoy, su presente, indica que está en el lugar correcto, en el momento correcto y con la edad correcta como para iniciar el despegue hacia la máxima.

El talento está, la convicción está, la mentalización sobra y el soporte anímico familiar es prefecto. A ello hay que agregarle el aporte económico, clave en estos momentos donde se necesita el empujón para subir los primeros escalones.

Tras casi 10 años como kartista pero pensando en 2012, ¿el Karting definitivamente quedó atrás?

“Sí, es lo que pienso. Seguramente desde la competencia, ya que para los entrenamientos estaría bueno poder continuar haciendo karting. La exigencia física y mental son muy diferentes para un auto de carreras, pero el kart ayuda a mantenerla”.

¿El mejor año de tu carrera deportiva fue 2011?

“Depende de cómo lo analice. Por un lado sí, porque corrí carreras en auto que no estaba en los planes para este año y fue muy positiva toda la experiencia. El contacto con los autos de fórmula, la vivencia de la F1 y hasta probar un F3 me permitió entrar a otro mundo que no conocía y al que aspiro quedarme. Por otro lado tuve momentos negativos en la temporada de karting, donde pensaba que todo iba a andar diferente. Pero todo sirve porque aprendí a conocer en Europa gente que te apoya y gente que no quiere que progrese u opaque a otros pilotos”.

¿Qué falta para poder afirmar que en 2012 Urrutia se consolida en el automovilismo europeo?

“Sólo la ayuda económica ya que tengo propuestas de varios equipos”.

¿Qué es la Fórmula Abarth?

La Abarth es la parte deportiva de Fiat. Los monoplazas usan motores 1400 cc. turbo de 180 HP y caja secuencial de 6 marchas, los chasis son Tatus de fibra de carbono, el peso con piloto incluido es de 550 kg. La Ferrari Driver Academy supervisa todas las carreras estimulando a los pilotos destacados, existen dos campeonatos paralelos, el Europeo a ocho Fechas y tres carreras por fecha y el Italiano a seis fechas incluidas dentro de estas ocho. La mayoría de los equipos son italianos, pero también hay suizos, ingleses, españoles, etc. Los pilotos en su mayoría son europeos pero también hay brasileros y venezolanos. Las edades van desde los 15 a 20 años”.

¿A qué renunciaste para instalarse este año en Europa?

“Dejé muchas cosas para vivir en Europa solo. Primero mi familia y la comodidad de que me hicieran todo, desde la comida hasta lavarme la ropa. Son cosas que aprendí a hacerlas solo y compartiendo con otras personas primero en Verona. Esa convivencia no fue fácil, pues los intereses de todos eran muy distintos. Cuando me fui a vivir a Milán, mi vida cambió mucho. Me sentí más cuidado y atendido. Vivía con la mamá del dueño del equipo, una señora de 70 años que me cuidó y me hizo sentir como de su familia. En segundo lugar tuve que renunciar a mis amigos, cosa que extrañé mucho, porque allá la amistad es más fría, no es común visitarse ni salir como acá. Tuve que dejar el liceo lo que me obliga a estar estudiando ahora para dar exámenes libres y terminarlo. Es muy difícil estar estudiando a la par de los entrenamientos y las carreras. También extrañé comidas como el chivito, el asado, el dulce de leche...”.

¿Cómo llegaste a la Fórmula Abarth?

“Fue por una cuestión de físico. Estaba muy grande para el karting. Un fin de semana después del entrenamiento en Inglaterra, previo a la carrera, continuaba con los inconvenientes del peso y altura y yo estaba haciendo una dieta que ya me estaba provocando una debilidad importante por no comer. Entonces me proponen hacer una prueba en el auto para ver si me gustaba y cómo andaba. La prueba la hice en el circuito italiano de Adria y anduve mejor de lo que yo pensaba y quienes me vieron. Entonces tomamos la decisión de hacer las últimas dos carreras del campeonato de la Fórmula Abarth y dejar el karting”.

¿Qué presupuesto aproximado se necesita para hacer una temporada completa en esa categoría?

“Aún no están los números finales ya que no sólo hay que tomar en cuenta lo que el equipo cobra sino mi estadía en Europa, viajes, hoteles, comidas, etc, como el entrenamiento físico y psicológico que desde el año que viene debo comenzarlo a pleno allá”.

¿Qué trascendencia tiene en la carrera deportiva poder hacer un año completo en esa categoría?

“Después del karting quien aspira a la máxima categoría debe comenzar en Fórmula. La Abarth está abalada por Ferrari y Fiat. Hoy día es la más importante de Europa,  como en su momento lo fueron la Fórmula Ford en Inglaterra por la cual pasó Ayrton Sena, hace unos años eran la Fórmula BMW y también la F. Renault”.

HISTORIAL DEPORTIVO

Año 2002 - Debut en karting en campeonato nacional uruguayo con 5 años, premio revelación otorgado por FUK.

Año 2003 - Gana su primera carrera de karting y comienza a competir en el exterior.

Año  2004 - Campeón Regional Uruguayo  y quinto en Campeonato Panamericano (Fray Bentos- Uruguay)

Año 2005 - Campeón Regional Uruguayo y sexto en Campeonato Panamericano (Zárate- Argentina )

Año 2006 - Quinto puesto Campeonato Bonaerense (Rep. Argentina)

Año 2007 - Campeón Metropolitano (Rep. Argentina). Tercer puesto Campeonato Panamericano (Rep. Argentina).

Participa en el campeonato Brasilero culminando décimo primero.

Año 2008 - Campeón Argentino. Campeón Metropolitano.

Año 2009 - Pole y una victoria en Copa Open (Uruguay). Sexto puesto campeonato Argentino con solo 4 fechas disputadas de un total de 8.

Año 2010 – Campeón Nacional de Karting categoría Master. Premio Challenger “Gonchi” Rodríguez otorgado por la Federación Uruguaya de Karting. Premio “Charrúa” del Círculo de Periodistas Deportivos del Uruguay como el Mejor Kartista 2010.  Victoria en la 4ª. Fecha del Campeonato Prokart Categoría Junior (Argentina). Histórica actuación en el Mundial de Karting (Braga-Portugal).

Año 2011- Debut con triunfo en la Fórmula Abarth (Monza-Italia).