Nadie quería irse. Fue una noche de tremenda expectativa en lo previo la que quedó luego colmada y con creces apenas Agustín Canapino, Pablo Peón y Marcelo Mercado irrumpieron bajo cerrado aplauso en el segundo piso del Automóvil Club del Uruguay.

La charla amena, distendida, práctica, de ida y vuelta y muy enriquecedora dejó cosas para tener en cuenta.

Aquí van algunos de los apuntes:

“Yo solo pienso en el público. Si tengo público, voy a tener pilotos, empresas, equipos, televisión y a las fábricas” (Pablo Peón)

“Todo lo que hago lo hago con un solo objetivo: que el público se sienta atraído por el espectáculo. Cuando me fijo ese objetivo después consulto respecto a ideas, lo bueno, lo malo de ese objetivo. Pero no me aparto de él”. (Pablo Peón)

“El padre le pedía a los pilotos que lo humillaran (a Agustín Canapino) con la finalidad de desestimularlo. No pudieron”. (Marcelo Mercado).

“El accidente de Olavarría fue tremendo. Cuando volví en sí sentí mucho miedo. No recuerdo nada de ese accidente ni tampoco del de Santa Fé. En 15 días tuve dos golpes tremendos. Tuve mucha suerte y ahí comprendí el peligro de esta profesión. Hoy cuando salgo a pista cuido específicamente mis elementos de seguridad: me justo bien el cinto, coloco bien el Hans, repaso todo. Esos elementos me salvaron la vida”. (Agustín Canapino)

“Punta del Este no fue un dolor de cabeza. Es verdad que tuvimos muchas dificultades pero para TC 2000 fue un saldo positivo. Es más, la carrera de Punta del Este fue una de nuestras tarjetas de presentación para sacar adelante el GP de Buenos Aires en la 9 de Julio”.

“Tengo 21 años y todo se me dio muy de golpe. Sigo pensando que tengo mucho que aprender. Incluso miro y veo videos de pilotos a los que en tal o cual carrera les hago medio segundo por vuelta. De ellos aprendo porque en determinado sector de esa pista lo hacen mejor que yo”. (Agustín Canapino).

“Sacar el GP de Buenos Aires me llevó cuatro años y los dos últimos con tremenda intensidad. El peor problema fue el enfrentamiento entre el Gobierno central y el provincial porque soy Partidos políticos antagónicos”. (Pablo Peón).

“Soy un piloto que viene de un simulador. Pero en ese aparato aprendí, entre otras cosas, a concentrarme. Ante de una carrera tengo cinco minutos solo para mí. Ahí repaso todo lo que tengo que hacer en la carrera”. (Agustín Canapino).

“Agustín es de esos pocos pilotos, muy pocos, que reconocen públicamente sus errores. Tal vez por allí está la explicación de porqué es el piloto del momento”. (Marcelo Mercado)

“Discrepo respecto a que el piloto va a una pista y el equipo ya le entrega el auto pronto para clasificar. El piloto tiene que trabajar y aportar. Al menos así es mi caso. Pero voy más allá: cuando volvió “Pechito” López nos aplanó en todas las categorías. Pero nos mostró que esa efectividad era consecuencia de trabajar diferente, estilo europeo. Aprendimos de él, nos superamos, para poder ganarle pero fue en base a trabajar duro en puesta a punto”. (Agustín Canapino).

“El automovilismo argentino es tremendo, muy duro. Mariano Werner y yo estuvimos definiendo el Campeonato de TC en 2010 y este año ambos no logramos entrar en los play off. Hay pilotos de enorme jerarquía, con probada trayectoria en el exterior que compiten en Argentina y no pueden destacarse. Vienen los mejores pilotos de Europa a competir en TC 2000 y les cuesta una enormidad destacarse. Ese es el nivel del automovilismo argentino. Impresionante”.

“Tengo claro que muchas veces hago cosas que a los pilotos, a los equipos, no les gusta. Pero luego se dan cuenta que estaba en lo correcto y se alinean detrás de la idea porque ven la impresionante respuesta del público, mi único objetivo”. (Pablo Peón)

“El año próximo tendremos los motores de más de 400 HP. Seguro que al comienzo los pilotos me van a odiar porque el auto será endiablado. Pero como todo, van a evolucionar, serán mejores pilotos y mejores equipos para adaptarse al nuevo motor y eso lleva a la superación de la categoría y de nuestro automovilismo”. (Pablo Peón)

“El uso de esos motores tiene por cometido darle al público lo que éste quiere. Es decir, sentir la adrenalina, algo que en algunos autódromos ya estamos perdiendo…”. (Pablo Peón).

“El piloto tiene que ir a la carrera con un plan. Saber qué es lo que quiere para ese fin de semana, situación que es independiente de lo que haga en la carrera porque ésta es la única que no se puede predecir”. (Agustín Canapino).

“Muchas veces realizamos encuestas para saber lo que el público opina sobre determinada idea para la categoría. Esas encuestas las hacemos vía telefónica o a través de los web site relacionados. Con unos 1000 testimonios ya tenemos una tendencia. Otras veces –como ahora el súper 8-, ponemos la idea y luego evaluamos porque en primera instancia, consideramos que esa idea es muy buena para la categoría porque entusiasmará al público. Con el súper 8 nos pasó eso y volveremos con él el año próximo”. (Pablo Peón)