Motortop estuvo presente en el establecimiento que será sede de la mayor y más moderna planta para la producción de motores midsize (medianos) en América Latina, especializada en la fabricación de la nueva familia E.torQ

Luego de  dos años de trabajos de reacondicionamiento etc.  FTP inauguró esta planta modelo ultramoderna dedicada a la fabricación de los motores E.torQ, en las versiones 1.6l 16v y 1.8l 16v, flex y a  gasolina como nos explicara el director actual de la misma Marcelo Reis con una fabulosa producción inicial desde los comienzos en febrero, de 330 mil motores por año, con previsión de llegar a 400 mil en 2012.
La inauguración es el resultado de la adquisición de Tritec Motors – ex proveedor de motores para vehículos, como el Chrysler PT Cruiser y el BMW Mini Cooper – por parte de FPT, en marzo de 2008. Desde entonces, la multinacional italiana realizó inversiones que ascendieron a 140 millones de dólares para hacer aún más moderna fábrica, y alcanzar niveles de excelencia en productos y procesos.
Con la nueva unidad, FPT aumenta aproximadamente en un 20% su capacidad instalada en el Mercosur, alcanzando un potencial productivo de 2,5 millones de sistemas de propulsión por año, con la espectativa de satisfacer el mercado brasileño y demás mercados de Sudamérica como a clientes de los cinco continentes, pertenecientes o no al Grupo Fiat, lo que es un gran paso en la estrategia de FPT”, comentó Franco Ciranni, CEO de FPT Mercosur.
Actualmente, la fábrica cuenta con 350 empleados y apasionados colaboradores. Cuando alcance la plena capacidad, tendrá un total de 500 empleados directos, además de generar aproximadamente 1.500 puestos de trabajo indirectos. “Procuramos permanentemente mejorar la producción como también el entorno laboral, para ello estamos en contacto permanente con cada uno de nuestros empleados los cuales tienen la capacidad de sugerir cambios mejorar rendimientos  en cada lugar de la misma planta.”, comentó Marcelo Reis, Director de Planta de la unidad paranaense.
La fabrica cuenta con un alto índice de tecnología y automatización tecnología, tiene cuatro líneas de maquinación para block, cigüeñal, biela y tapa de cilindros, con un total de 54 máquinas. Una de sus principales diferencias es la automatización en el abastecimiento de terminados a la línea de montaje vía “gantries” (abastecimiento aéreo). no se concentra material en las distintas etapas del proceso.
Las líneas cuentan también con equipos de control final, con medición y clasificación del 100% de las piezas mecanizadas, y controles capaces de garantizar el cumplimiento de los test de calidad.
Las tres líneas de montaje, que comprenden el submontaje de tapas de cilindro, línea principal y dress-up, cuentan con robots de submontaje de casquillos y 77 equipos – 17 estaciones de test, 12 estaciones automáticas, 17 estaciones semiautomáticas y 31 estaciones manuales. Esas máquinas son capaces de hacer, entre otras actividades, test a frío con simulación de sincronismos, carga y vibraciones, y pruebas de validación en el 100% de los motores.
Las líneas de mecanizado y las de montaje son a prueba de errores y poseen, en general, 189 mecanismos de detección de errores  que representan la máxima seguridad de cumplimiento de los patrones de cualidad del producto final. Eso porque los dispositivos consiguen detectar fallas que puedan acontecer durante el proceso productivo (como errores de montaje, fallas funcionales, errores humanos y  problemas de conformidad de las piezas, por ejemplo). Cuanto FPT concretó la adquisición de Tritec Motors, el porcentaje de componentes importados en los motores era del 30%. La empresa, entonces, realizó un gran trabajo de desarrollo de proveedores, con el fin de reducir ese porcentaje –hoy en un 10% – sin comprometer  jamás la excelencia de los propulsores. La meta de FPT es, en 2011, fabricar los motores E.torQ con un 95% de componentes nacionales.