Gerardo Salaverría llegó a Salta con un fuerte trabajo previo buscando un cambio radical en la forma de encarar el fin de semana y nos contaba: “Hay que revertir la situación, tuvimos problemas mecánicos en las clasificaciones de las últimas dos carreras y cometí errores en el transcurso de las mismas que no me permitieron cumplir la meta de estar entre los cinco. Para esto trabajamos en varias áreas, definimos una nueva metodología de trabajo y creo que ya esta dando resultados.

La carrera se da en el marco de un día soleado y muy caluroso, Tato consigue evitar los problemas que se generaron al llegar a la curva nº 3 donde se golpearon varios autos. “Como siempre las primeras dos vueltas son las mas complicadas y hay que sortear ese obstáculo, pude evitar la confusión de la primera vuelta y entrar en ritmo de carrera. Rápidamente  conseguí  hacerle una luz al grupo que venia atrás mío, lo que me permitió girar cuidando la goma e ir probando que forma de manejo le gusta mas al auto en algunos sectores del circuito manteniendo siempre un buen ritmo de carrera”.

En las últimas vueltas de la carrera Tato mantenía buen ritmo y descontó los 4 segundos que lo separaban del octavo colocado en tan solo dos vueltas, entrando en la última vuelta Tato inicia el ataque para tomar la octava posición. Y el  piloto nos dice:”Ee terminaba la carrera y cuando pensaba que terminaría en noveno lugar, le achique la diferencia al octavo en poco mas de una vuelta y en la curva dos salí bien armado para pasarlo, bajo a primera acelero y cuando paso a segunda y el cambio no pasa ….  un tornillo se salio y me quede sin palanca de cambios. La bronca de ese momento es indescriptible, la impotencia de no poder hacer nada y ves como circulas toda la última vuelta  “al corte en primera” y como perdes posiciones sin poder hacer nada. Termine la carrera en 10º lugar cuando debería haber terminado en 6º, un tornillo = 4 lugares = 4 puntos = MUCHA BRONCA. Vamos por la próxima en Resistencia