Culpan a los equipos
Las modificaciones realizadas en el reglamento técnico de la Fórmula 1 durante los últimos años han ido convirtiendo el diseño de los monoplazas. De cara a este 2012, el cambio más notorio en cuanto a la estética es el límite de altura de 55cm en la parte delantera, lo cual se ha traducido en morros que todo el mundo califica de feos.
El director de competición de Pirelli, Paul Hembery, comparte esta opinión, y teme que los morros escalonados generen cierto rechazo en los aficionados, especialmente en aquellos que no conocen demasiado acerca de los motivos técnicos que se esconden tras estos agresivos diseños.
"Creo que estamos de acuerdo en que el sentimiento general es que son tremendamente feos. Pero creo que si hablas con los ingenieros te dirán que mientras sean rápidos no importa lo feos que sean. Desde el punto de vista del aficionado son un poco extraños, y no creo que sea agradable, lo cual es una pena", comenta Hembery.
En los aficionados menos involucrados puede generar rechazo:
"Uno entiende por qué lo hacen, pues están siguiendo las normas y buscan velocidad, no belleza. Pero poniéndonos en la piel de los aficionados, no son especialmente bonitos. No creo que esta temporada se vaya a recordar como el año de los monoplazas bonitos", ironiza. "Una buena forma de medir esta sensación es como cuando mi hijo los vio y me dijo: '¡Papá, son feos como cerdos!'".
"No le importa nada el reglamento, tiene dieciséis años y ve la Fórmula 1 desde la perspectiva de alguien que ama los coches y los deportes de motor. Sé que suena un poco estúpido decirlo, salvo como analogía, pero creo que es un poco lo que dice la gente que quizás no está tan involucrada como nosotros", se explica.
"Pero, ¿dónde trazamos la línea? ¿Cómo creamos reglas que hagan que los coches parezcan bonitos? ¿Cómo se hace eso? Esa pregunta también tiene difícil respuesta", concluye.
Por su parte, Para Charlie Whiting, delgado técnico de la FIA, los equipos tienen la culpa de que los coches de F1 de 2012 sean feos. De todos los diseños vistos hasta ahora tan sólo el de McLaren tiene se puede considerar 'bello', pues el resto han optado por un antiestéstico morro de pato.
Este año, la FIA ha exigido a los equipos bajar la altura del morro del monoplaza para proteger la cabeza de los conductores en el caso de accidentes. Así lo aclara Whiting: "Queríamos bajar la célula de supervivencia para reducir al mínimo las consecuencias de un accidente en el lado de otro vehículo. Pero algunos de los ingenieros se quejaron de que tendría que construir completamente los coches de nuevo, debido a la acomodación de los elementos de suspensión."
"Así que por eso se nos ocurrió hacer el nuevo requisito de la altura en cuestión no al chasis sino para el morro (sólo)", explicó el británico.
Para Ferrari lo más importante es que sea rápido:
El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, hizo unas declaraciones sobre este tema a Sky Sport Italia 24: "Es feo, pero la esperanza por encima de todo es ganar. Los pilotos sólo quieren que sea rápido, sin pensar en si es bonito o feo.".
Desde Ferrari, el diseñador Nikolas Tombazis agregó: "¿La nariz? no es bonita pero es muy eficiente".
